Благодаря наличию коллоксилина со сравнительно высокой вязкостью этот лак дает покрытия с наибольшей, по сравнению с другими нитролаками, стойкостью в широком интервале температур (-12°+60°), но одновременно с этим при рабочей вязкости для нанесения распылением он имеет невысокий сухой остаток (17-19%).

Большое количество мягкой смолы обусловливает темный цвет лака и снижение твердости лаковой пленки, что затрудняет полировку.

Лак № 754 широко применяется для отделки мебели, футляров для радиоприемников, телевизоров и часов.

Прочитать остальную часть записи »

Лабораторными испытаниями доказано, что применение извести как вяжущего материала нецелесообразно. Можно использовать ее небольшими дозами (до 1,5% по весу) в качестве активатора в известняках-ракушечниках, содержащих в своем составе глину.

Сейсмическое активное боковое давление грунта па подпорные стены  проектной практике определяется по формуле СНиП П-А 12-62.

Как показано в работе, формула СНиП является приближенной. Она не учитывает сил трепля между грунтом и стеной и справедлива только при горизонтальной плоскости, ограничивающей поверхность грунта (верх призмы обрушения).

Между тем для верховых и некоторых других подпорных стен верхняя поверхность призмы обрушения имеет наклон. Кроме того, по новым техническим условиям проектирования подпорных стен необходимо учитывать силы трения между грунтом и стеной. Учет этих факторов, как показано в работе, существенно уточняет величину сейсмического давления грунта. Сейсмическое давление грунта на подпорные стены подсчитано при отсутствии временной нагрузки на призме обрушения.

Получены уточненные величины коэффициента активного сейсмического бокового давления грунта, которые сведены в компактную таблицу. Боковое давление грунта с учетом сейсмичности равно произведению табличного коэффициента на объемный вес грунта и на половину квадрата высоты стены- Высота стены отсчитывается по вертикали от ее расчетного поперечного сечения до верха   призмы   обрушения.

Предлагаемые табличные величины коэффициента сейсмического бокового давления грунта рекомендуются для проектной практики взамен расчета по приближенной формуле СНиП.

Маршрутные перевозки грузов являются наиболее экономичными. Однако их процент в перевозках комбайнов, тракторов и других машин в настоящее время незначителен.

Исследования, проведенные нами на заводе Ростсельмаш, позволили определить максимально возможный план отгрузки комбайнов в маршрутах.

Равномерного распределения битумной эмульсии можно достичь еще понижением адсорбционной активности мелких фракций путем предварительного увлажнения известняка-ракушечника водой- Установлено, что за исходную влажность смеси необходимо принять 2,5-5%. Необходимое процентное содержание вяжущего для получения требуемых прочностных характеристик составляет 5,5-6,5%. Водонасыщение по объему 10-11%.

Выявлены следующие преимущества битумной эмульсии по сравнению с жидким битумом: повышение прочности и водоустойчивости; возможность вести работы по смешению при влажном минеральном материале; экономический эффект за счет снижения расхода битума.

Работа выполняется под руководством канд. техн. наук, доцента В. А- Кейльмана.

До сих пор еще главное в устройстве дренажей — разработка траншеи, как правило, выполняется вручную, что требует устройства прочной крепи, так как работы производятся при движении транспорта.

Машина представляет собой самоходный агрегат, состоящий из рамы, на которой смонтированы все рабочие органы, электродвигатель и режущий орган — бар. Заглубление и подъем производится с помощью гидроцилиндров. Перед механизмом поворота бара размещен гидравлический подъемный кран, позволяющий укладывать в образованную щель сборные дренажные элементы конструкции Е. В. Шушакова. Управляют машиной два человека — механик и его помощник. Устройством дренажа занимается бригада из трех рабочих.

Исследования, выполненные автором по установлению причин деформации насыпей и выемок   земляного   полотна одного из участков построенной железной дороги в Восточной Сибири, показали, что основной расчетный показатель устойчивости против опрокидывания — коэффициент устойчивости вследствие протекания необходимых процессов как в грунтах основания, так и в самих сооружениях, имеет тенденцию к уменьшению во времени.

В ряде случаев причинами фактического уменьшения коэффициента устойчивости являлись отступления от проектных очертаний высоких насыпей, однако основное уменьшение коэффициента устойчивости вызывалось резким изменением первоначальной расчетной схемы против фактической. Изменение первоначальной расчетной схемы может вызываться деградацией вечной мерзлоты  перелетов на участках с неустойчивым термическим режимом грунтов, а также в результате поднятия верхних границ вечномерзлых грунтов в тело насыпей с образованием в них двухскатного поперечного профиля и приводить к фактическому значению величины коэффициента устойчивости, равному или меньше 1,0

Из сказанного сделаны выводы, что при выполнении расчетов устойчивости сооружений против опрокидывания обязательно требуется учитывать возможные фактические отступления от проектных очертаний земляных сооружений типа насыпей, выемок и плотин, вызываемые особенностями способов производства работ и применением различных механизмов, а также вероятностью нарушения качества работ.

Кроме того, при выполнении расчетов устойчивости земляных сооружений, расположенных на участках вечной мерзлоты, обязательно должны рассматриваться вопросы динамики ее верхних границ с предварительным выполнением теплотехнических расчетов и прогнозированием промежуточных и конечных расчетных схем для установления соответствующих значений коэффициентов устойчивости. Одновременно с этим в расчетную схему определения коэффициента устойчивости необходимо вводить дополнительные опрокидывающие усилия, возникающие от воздействия наледей, гидролакколитов,   термокарста,   пучения   грунтов и др. Прочитать остальную часть записи »

Проблема жилищного строительства в городах ИндииВ Индии, в особенности после получения ею независимости, наблюдается бурный рост населения. Прочитать остальную часть записи »